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Faits, informations et articles sur la Destinée Manifeste, un événement de l'expansion vers l'Ouest à partir du Far West.

Résumé de la Destinée Manifeste : Aux États-Unis, au XIXe siècle, la Destinée Manifeste était une croyance largement répandue selon laquelle le destin des colons américains était de s'étendre et de se déplacer à travers le continent pour répandre leurs traditions et leurs institutions, tout en éclairant les nations plus primitives. Les colons américains de l'époque considéraient les Indiens et les Hispaniques comme inférieurs et méritant par conséquent d'être cultivés.Les colons considéraient les États-Unis comme la meilleure façon d'organiser un pays. Ils ont donc ressenti le besoin de refaire le monde à l'image de leur propre pays.

Beaucoup d'Américains croyaient que Dieu bénissait la croissance de la nation américaine et leur demandait même d'y travailler activement. Sûrs de leur supériorité culturelle et raciale, ils pensaient que leur destin était d'étendre leur domination et d'éclairer les nations qui n'avaient pas cette chance. Les colons croyaient fermement à la vertu du peuple américain et à la mission d'imposer cette vertu.Ce contexte rhétorique a servi à expliquer l'acquisition de territoires ou les raisons d'entrer en guerre, comme la guerre avec le Mexique dans les années 1840.

La Destinée Manifeste se mondialise

En dehors des États-Unis, les effets de la destinée manifeste se manifestent par l'intervention des États-Unis dans la guerre hispano-américaine, lorsque l'Espagne cède les îles Philippines, Porto Rico et Guam aux États-Unis.

L'expression "Destinée manifeste" est apparue pour la première fois dans un article de journal sur l'annexion du Texas dans l'édition de juillet/août du United States Magazine and Democratic Review en 1845. L'auteur, John L. O'Sullivan, l'a utilisée pour décrire ce que la majorité des Américains de l'époque croyait être leur mission divine : s'étendre vers l'ouest et faire connaître le gouvernement des États-Unis à des personnes non éclairées.

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Le feu olympien : Dewey à la baie de Manille

Dewey s'est tourné vers Olympie Le capitaine Charles Gridley a prononcé les quelques mots qui ont condamné une escadre espagnole et ouvert la porte à un empire américain : "Vous pouvez tirer quand vous êtes prêt, Gridley".

Le 1er mai 1898, au petit matin, neuf navires de guerre américains fendent le faible clapot de Boca Grande, l'un des deux principaux passages vers la baie de Manille, aux Philippines. La distance et les coques en acier atténuent le bruit des moteurs à vapeur, et l'obscurité engloutit la fumée des cheminées, tandis que les équipages des navires sont accroupis devant leurs canons chargés, transpirant dans la chaleur tropicale.Les marins américains, qui se trouvaient dans les îles de Caballo et d'El Fraile et qui craignaient les mines dont on pensait qu'elles jonchaient le chenal, étaient reconnaissants de l'obscurité et des nuages qui bloquaient la lumière de la lune et des étoiles.

Puis, au moment où les navires dépassent El Fraile, des flammes s'échappent de la cheminée du cotre à recettes Hugh McCulloch Au lieu de la bonne anthracite galloise embarquée par d'autres navires dans le Hong Kong britannique, les soutes du cotre contenaient du charbon bitumineux provenant de son dernier port d'escale en Australie. La suie du charbon tendre s'accumulait dans l'entonnoir et s'enflammait périodiquement. Les marins maudissaient la situation. McCulloch tandis que des éclairs de bouche marquent une batterie espagnole sur El Fraile et que des éclaboussures d'obus agitent les eaux de Boca Grande.

Quatre des navires de guerre américains ouvrent le feu et étouffent rapidement la batterie ennemie avec des obus alors que la colonne sort du passage pour entrer dans la baie proprement dite. Sur le croiseur USS Olympie Le Commodore George Dewey, navire amiral de l'U.S. Asiatic Squadron et chef de la colonne, observe. Les ordres déjà donnés, il passe de longues minutes à attendre que les éclairs des canons ou l'aube révèlent une escadre ennemie. Peut-être Dewey remplit-il quelques unes de ces minutes avec des souvenirs du passé qui l'ont conduit à pénétrer dans la forteresse du dernier ennemi de sa nation.

Né à Montpelier, dans le Vermont, le 26 décembre 1837, du Dr Julius et de Mary Perrin Dewey, George était le plus jeune de trois garçons. Mary étant décédée avant que George n'atteigne l'âge de six ans, son père, intègre et travailleur, est devenu la figure centrale de sa vie. D'autres figures masculines ont également façonné Dewey, de l'instituteur Z.K. Pangborn à ses professeurs à l'université de Norwich, en passant par les professeurs et les officiers de l'U.S. Naval.Academy, où il a été nommé en 1854.

George ne semble aimer ni la discipline ni les études à Annapolis, car il accumule les démérites et les mauvaises notes au cours de sa première année. Bien qu'il se classe à deux places de la fin de sa classe, il survit pour une deuxième année. Puis, d'une manière ou d'une autre, Dewey trouve une certaine maturité. Peut-être est-ce dans les cours bibliques qu'il donne aux jeunes de la région, dans les lettres qu'il échange avec son père ou dans l'histoire de l'école.Quelle qu'en soit la raison, en juin 1858, George et 14 autres (tout ce qui reste des 59 personnes nommées en 1854) obtiennent leur diplôme. Il est fier de se classer cinquième de sa promotion.

Après une croisière de deux ans sur la frégate à vapeur USS Wabash Le navire amiral de l'escadre de la Méditerranée, Dewey a passé son examen de lieutenant et a été commissionné au cours du sombre mois d'avril 1861. Quelques semaines plus tard, il a fait les cent pas sur le pont de la frégate à vapeur Mississippi Un an plus tard, Dewey a reçu son coup de sang, en tant qu'officier de l'armée de l'air et de l'armée de terre. Mississippi a rejoint la flotte du capitaine David Farragut lors de l'assaut de la Nouvelle-Orléans.

Protégé par une importante garnison, les canons lourds de deux forts et d'autres batteries, et une petite flotte confédérée comprenant le bélier CSS Manassas -Mais, comme Dewey l'écrira plus tard à propos de l'homme qui est devenu son modèle, "Farragut allait toujours de l'avant". De Farragut, Dewey a appris à ne pas surestimer la force d'un ennemi, renforcée comme elle l'était généralement par la peur et la rumeur. Il a également appris l'importance d'une action décisive quand il s'agit de faire face à une situation d'urgence, d'une situation d'urgence ou d'une situation de crise. Manassas a essayé d'éperonner Mississippi Seul un ordre rapide de Dewey au timonier a transformé un coup direct potentiellement mortel en un coup d'éclat.

Au cours de la guerre de Sécession, Dewey a été officier exécutif sur six navires, atteignant finalement le grade de lieutenant-commandant. Malgré son service dans quatre campagnes (avec efficacité et même parfois héroïsme), Dewey n'a pas reçu son propre commandement. Mais il a bien appris les compétences du commandement : leadership, intelligence, logistique, concentration sur l'objectif et action décisive. Malheureusement pour Dewey, il n'a pas été en mesure d'obtenir un commandement,Heureusement pour les États-Unis, Dewey a persévéré dans la carrière qu'il avait choisie pendant ces 30 années, malgré les efforts de son pays pour éliminer virtuellement sa propre marine.

Alors que les années de fratricide se rapprochent d'Appomattox, la marine américaine, forte de 700 navires, bloque les côtes rebelles, patrouille le long des fleuves, approvisionne les forces de l'Union et ratisse la haute mer à la recherche des derniers raiders confédérés. Mais les marines coûtent cher et, dans les jours qui suivent l'effondrement final de la Confédération, l'Union commence à se débarrasser de ses vieux navires marchands reconvertis.En 1870, il ne restait plus que 52 navires (y compris les navires auxiliaires) pour les opérations maritimes et côtières, et ces navires étaient loin d'être des navires de guerre ultramodernes qui glissaient alors sur les routes de l'Europe et de l'Amérique du Nord.L'Europe.

À la fin des années 1860, la marine retourne dans ses stations d'outre-mer. À partir de ces stations (établies dans des ports étrangers et dépendant de ceux-ci), des navires solitaires sillonnent les eaux lointaines pour montrer le drapeau et assister les marchands et les civils américains. Il n'y a pas de "flotte" américaine et peu d'entraînement en escadrille. De plus, le Congrès, avare de moyens, relègue la vapeur à la propulsion secondaire. Plus vieuxdes navires de guerre (dont l'USS Wampanoag Les règlements navals n'autorisaient l'utilisation du charbon que dans des conditions extrêmes. La recherche sur l'armement, le blindage et la conception des navires s'essoufflait. L'état de la pensée stratégique correspondait à la détérioration des navires de guerre et de la capacité tactique. En substance, les navires de guerre étaient de moins en moins performants,les États-Unis reviennent aux doctrines dépassées de 1812, reléguant leurs navires à la défense côtière et aux raids commerciaux.

En 1867, la "diplomatie de la canonnière" ouvre deux ports japonais au commerce américain ; en 1871, une escadre attaque et détruit plusieurs forts coréens dans l'espoir de forcer ce pays à ouvrir ses ports au commerce ; en 1883, la marine protège les intérêts étrangers contre les émeutiers chinois ; et des marines et des marins débarquent à diverses reprises dans les pays du Sud et du Centre.Il s'agissait invariablement d'affaires mineures, ou du moins d'incidents qui ne menaçaient pas de dégénérer en guerre avec les grandes puissances. Ce ne fut pas le cas en 1873, lorsque les autorités espagnoles saisirent les biens de l'Union européenne et de l'Union européenne. Virginius Les Espagnols ont exécuté son équipage, qui comprenait plusieurs Américains, notamment le capitaine Joseph Fry, diplômé de l'Académie navale et ancien officier confédéré. Les sympathies américaines allaient aux rebelles et aux trafiquants d'armes, mais les têtes froides de Washington et de Madrid ont évité l'escalade.Les tensions se sont transformées en guerre.

Toutefois, le Virginius L'incident a été un signal d'alarme pour l'establishment naval qui, en se préparant à la guerre, a découvert que de nombreux moniteurs mis au rancart étaient devenus inutilisables. L'année suivante, des manœuvres incorporant des navires réactivés ont révélé une vitesse maximale de la flotte inférieure à cinq nœuds. Le consensus était qu'un seul croiseur moderne pouvait couler l'ensemble de la force américaine. Pourtant, la réaction du Congrès s'est avérée lente et moins d'un million d'euros ont été dépensés pour l'achat d'un croiseur.satisfaisante.

En 1883, le Congrès autorise enfin la construction de quatre navires à coque en acier : les croiseurs protégés Atlanta , Boston et Chicago (en anglais) (chacun doté d'un pont blindé au niveau de la ligne de flottaison pour protéger les magasins et les moteurs des tirs plongeants) et le dispatching Dauphin Connus sous le nom d'"Escadron ABCD" ou d'"Escadron blanc" en raison de leurs coques étincelantes et de leur toile blanche, ces navires ont obtenu le soutien populaire nécessaire à l'expansion navale. De 1885 à 1889, le Congrès a autorisé la construction de 30 navires de guerre supplémentaires, allant des canonnières aux petits cuirassés. Texas et Maine La construction a pris du retard lorsque le Congrès a exigé, en 1886, que tous les navires de guerre soient construits avec des matériaux nationaux. À l'époque, les fabricants américains n'étaient pas en mesure de fournir les canons, les blindages ou les tôles d'acier nécessaires. L'impulsion immédiate donnée à l'infrastructure industrielle a jeté les premières bases solides pour la production de navires de guerre dans l'histoire du pays. D'autres navires de guerre, de taille et de potentiel croissants, ont suivi l'exemple de l'Europe de l'Est.premier 30.

Alors que les nouveaux navires entrent en service, les événements mondiaux détournent les yeux des Américains de leurs propres rivages vers les eaux bleues. La fin de la "période des frontières" de la nation entraîne la naissance d'une nouvelle Destinée Manifeste, de nature impérialiste. Mais les entreprises impériales nécessitent de repenser la stratégie navale et, en 1890, le capitaine Alfred Thayer Mahan, alors président de l'U.S. Naval War College, fournit un guide concis de la stratégie navale.cette stratégie dans son ouvrage de référence L'influence de la puissance maritime sur l'histoire, 1660-1783 Son traité ne s'est pas contenté de soutenir l'impérialisme basé sur le commerce, il a fourni une théorie et une stratégie navales qui ont guidé les nations maritimes industrialisées pendant plusieurs générations. En s'inspirant des grandes guerres de France et de Grande-Bretagne, Mahan a développé une théorie de la puissance maritime fondée sur des escadrons de navires capitaux attaquant agressivement la marine de l'ennemi ou la confinant au port. Les officiers de marine du monde entier ont accueilli favorablement le traité de Mahan.ce concept de projection de puissance de feu (et, bien sûr, les nombreux navires nécessaires pour transporter cette puissance de feu), tandis que les yeux des hommes d'État brillaient à l'idée des colonies à conquérir et des matières premières à exploiter.

Cuba et les autres possessions espagnoles des Caraïbes suscitent l'intérêt des Américains pour diverses raisons. Certains évoquent la cruauté des Espagnols et la brutalité d'un peuple qui cherche désespérément la caresse de la démocratie et les conseils des valeurs républicaines. Les navalistes recherchent une base américaine dans les Caraïbes à partir de laquelle ils pourraient appliquer l'ancienne doctrine Monroe. Les industriels veulent du sucre et des marchés.Les magnats du transport maritime n'apprécient pas les recherches effectuées par les autorités espagnoles. Guardia Costa Enfin, la presse américaine voulait vendre des journaux et les éditeurs avides n'hésitaient pas à jongler avec les faits pour assurer ces ventes. Le 15 février 1898, le terrain était fertile pour une guerre entre les États-Unis et l'Espagne. Tout ce qu'il fallait, c'était une étincelle, et l'étincelle qui a mis le feu à une soute à charbon et à une usine de production d'électricité, c'était une étincelle de guerre.le magasin adjacent sur l'USS Maine dans le port de La Havane a bien servi, surtout lorsqu'une cour d'enquête navale a rapidement imputé la mort de quelque 270 marins et officiers américains à l'explosion d'une mine espagnole.

Alors que la marine évolue, George Dewey persévère discrètement. De nombreux officiers abandonnent la lenteur des promotions et les autres frustrations de la vie militaire pour se tourner vers le monde civil et ses récompenses monétaires. Mais quelque chose anime Dewey, probablement le désir de laisser sa marque dans l'histoire aux noms de ses héros, le docteur Julius Dewey et l'amiral David Farragut. Les civils atteignent rarement une telle célébrité.

Enfin, en 1870, Dewey reçoit son premier commandement, le sloop-of-war USS Narragansett Quelques années plus tard, alors que la Virginius L'incident s'est déroulé, Narragansett est chargé d'arpenter la côte pacifique du Mexique et de la Basse-Californie. Les officiers et les hommes de Dewey s'inquiètent de manquer la guerre qui se prépare, mais Dewey sourit et prédit qu'ils traverseront simplement le Pacifique à toute vapeur et s'empareront de Manille. Personne n'imagine la nature prophétique de ses paroles.

Capitaine à part entière en 1884, Dewey occupe diverses fonctions avant de devenir chef du Bureau de l'équipement et du recrutement en 1889, puis président du Conseil des phares et du Conseil d'inspection et d'étude. Son énergie, son efficacité, son professionnalisme et son habileté à diriger au milieu de la ruée souvent confuse vers la construction de navires de guerre modernes ne sont pas passés inaperçus.Aucune guerre ne semble se profiler, et si elle devait éclater, il sait que d'autres officiers méritants attendent les commandements de la flotte et des escadres.

Mais le secrétaire adjoint à la Marine, Theodore Roosevelt, avait remarqué que Dewey était un homme d'action. Roosevelt s'attendait à une guerre avec l'Espagne et estimait que l'escadre asiatique, qui opérait à quelque 7 000 milles de ses ports d'attache, avait besoin d'une main forte et agressive à la barre. Roosevelt fit pression sur le président William McKinley pour qu'il nomme Dewey à ce commandement clé et, en octobre 1897, McKinley donna l'ordre au secrétaire à la Marine deLe destin a attendu pour offrir au Commodore Dewey sa chance de devenir un grand homme.

Dewey n'attendit pas le destin. Rassemblant toutes les informations disponibles sur les Philippines pour compléter un dossier fourni par la marine, il ordonna l'envoi en urgence de munitions à son escadron à Yokohama, au Japon. Dewey arriva à Yokohama à la fin de l'année 1897, et ses hommes l'aimèrent dès le début. Extrêmement en forme, beau et toujours bien habillé, leur commodore semblait aussi à l'aise avec le commun des mortels qu'avec les hommes de l'armée.Sa moustache blanche de morse et ses yeux bleus perçants semblaient dominer les ponts de son navire amiral. Quelques jours après son arrivée à Yokohama, ce chef exceptionnel avait obtenu le soutien total de son escadron de rassemblement - et c'était bien ainsi, car il restait encore beaucoup de travail pour préparer son peuple et ses navires à la guerre.

Dès que des munitions suffisantes sont arrivées à Yokohama, Dewey ordonne à son escadre de faire route vers Hong Kong. Une alerte de Roosevelt suit l'annonce du naufrage du Maine en février. En attendant que ses navires restants se concentrent à Hong Kong, Dewey s'adresse au consul américain de Manille pour obtenir des informations. Il ne néglige aucun détail, habillant même un assistant en civil pour se promener sur les quais et solliciter des informations auprès des navires entrants. Alors que ses navires de guerre arrivent, Dewey achète le cargo Zafiro et le collier Nanshan (La base américaine la plus proche se trouve à 7 000 miles de là.) Il met ensuite chacun de ses navires en cale sèche pour un grattage de dernière minute, des réparations et une couche de peinture gris foncé.

Enfin, le 25 avril, Dewey reçoit un télégramme confirmant la déclaration de guerre. Dans les heures qui suivent, les Britanniques invitent son escadron à quitter la ville neutre de Hong Kong. Alors que l'Asiatic Squadron quitte le port, ses officiers et ses hommes comprennent que la sortie se soldera par une victoire ou une défaite absolue. Ils se lancent dans les préparatifs de la bataille, retirant les matériaux inflammables des navires, tirant à sec sur les canons,l'étude des signaux et la planification du contrôle des dommages.

Au large des Philippines, le 30 avril, Dewey envoie deux navires fouiller la baie de Subic, mais la flotte espagnole l'a abandonnée, faute de batteries terrestres de soutien. Le commodore réunit ses capitaines avant de faire route vers Manille. Il sait que les îles qui gardent Boca Grande possèdent au moins six canons qui surpassent les siens. Il sait aussi que les Espagnols s'attendent à sa flotte et qu'ils ont peut-être miné le chenal.Compte tenu des circonstances, Dewey estimait que seul un passage nocturne audacieux pouvait réussir, et il prévoyait de mener la colonne à l'intérieur de la ville. Olympie Comme son héros Farragut, Dewey ne tolère aucune contestation de la part des capitaines qu'il réunit.

À l'approche de minuit, Olympie a conduit les croiseurs protégés Baltimore et Raleigh canonnières Pétrel et Concorde , bateau de croisière protégé Boston et coupeur de recettes Hugh McCulloch dans le passage, suivi de près par Zafiro et Nanshan Après la salve de tirs imprécis de la batterie rapidement réduite au silence sur El Fraile, la colonne s'enfonce dans la baie de Manille. Dewey ralentit à 4 nœuds pour retarder jusqu'à l'aube son engagement avec l'escadre espagnole du contre-amiral Patricio Montojo y Pasarón. Certains des hommes de Dewey parviennent même à faire la sieste devant leurs canons avant que la cuisine ne livre du café chaud à 4 heures.

Commandant à bord du croiseur non blindé Reina Christina Montojo savait que ses sept vieux navires n'avaient pas la moitié du déplacement des navires américains modernes et que ses plus gros canons de 6,2 pouces ne pouvaient rivaliser avec les canons de 8 pouces des Américains. L'amiral espagnol a positionné ses navires en formation en demi-lune à travers le port de Cavite plutôt que de soumettre le front de mer de Manille à une attaque américaine. Le vieux croiseur en bois, qui était le plus gros de la flotte espagnole, était le plus gros de la flotte. Castille ne pouvait pas manœuvrer, mais tentait tout de même de soutenir les petits croiseurs Isla de Cuba , Isla de Luzon , Don Antonio de Ulloa et Don Juan de Austria La canonnière Marques del Duero Dans le but de compenser la puissance de feu américaine, l'amiral a ancré des navires légers à côté de ses plus gros navires afin d'absorber les tirs ennemis. Les emplacements de canons à Sangley Point soutiennent le flanc ouest de l'escadron. Quatre canonnières supplémentaires, dépouillées de leurs armes pour fortifier le port, se cachent dans les eaux peu profondes derrière Cavite. Avertis par télégraphe à 2 heures de l'approche américaine,Montojo ne se fait guère d'illusions sur la bataille à venir, mais il envoie ses marins se battre avec honneur pour défendre l'Espagne.

En envoyant son charbonnier et son cargo sous l'escorte de Hugh McCulloch À 5 h 5, les batteries situées près de Manille ouvrent le feu sur les Américains ; Boston et Concorde ont répondu à leurs tirs imprécis. Peu de temps après, Olympie Dewey suppose que les Espagnols ont paniqué, mais Montojo a ordonné l'explosion d'un champ de mines afin de laisser une marge de manœuvre à son navire amiral. À 5 h 15, les batteries de Cavite, tant à bord qu'à terre, ouvrent le feu sur les Américains. Dewey, qui n'a plus de munitions à économiser, ne tire pas et maintient une trajectoire convergente pendant les 25 minutes qui suivent. Puis, à une distance de 5 000yards, Dewey s'est tourné vers Olympie Le capitaine Charles Gridley a prononcé les quelques mots qui ont condamné une escadre espagnole et ouvert la voie à un empire américain : "Vous pouvez tirer quand vous êtes prêt, Gridley".

Une minute plus tard, Olympie Ses canons de 5 pouces et les plus petits canons à tir rapide de la batterie tribord ajoutent rapidement leur vacarme et leur fumée au combat, une scène qui se répète à mesure que chaque navire américain repère l'ennemi. L'escadre de Dewey échange des tirs avec les navires espagnols pendant plus d'une heure, décrivant presque trois cercles complets devant la position ennemie à des distances allant de 2 000 à 5 000 yards. Deux navires de l'escadre de Dewey sont envoyés sur les lieux de l'attaque.Des torpilleurs espagnols foncent sur l'escadron - l'un d'eux est coulé par les tirs américains, tandis que l'autre, en flammes, s'échoue sur la plage. Don Juan de Austria a également tenté de s'approcher de la flotte américaine avant que des tirs concentrés ne l'éliminent. Montojo a alors ordonné à Reina Christina dans le port dans une courageuse tentative d'éperonnage. Olympie Des obus lourds l'atteignent et le navire amiral espagnol regagne son mouillage en boitant.

À 7 h 30, Dewey a reçu l'information que chacun des Olympie Craignant que ses autres canons ne soient également à court de munitions, et empêché par une épaisse fumée d'évaluer avec précision les dommages qu'il avait infligés aux Espagnols, Dewey fit à contrecœur signe à ses navires de se retirer. Lorsque les tirs cessèrent, il devint évident qu'il avait sévèrement puni l'escadre espagnole, laissant certains navires en flammes et d'autres en train de gîter ou de s'enfoncer dans les eaux de la mer Méditerranée.le port peu profond.

Avec Reina Christina Le gouvernail du navire étant détruit et les magasins inondés, Montojo ordonne le sabordage du navire et fait passer son pavillon sous le nom de Isla de Cuba Alors que les Américains s'arrêtent pour prendre un petit déjeuner tardif, il examine l'épave de son escadron. Don Antonio de Ulloa s'était installé dans le port, son capitaine et la moitié de son équipage morts ou blessés. Ancien Castille Le navire, mis en pièces et incendié, a coulé à l'ancre. Les deux Isla de Luzon et Marques del Duero Montojo ordonne à tous les navires en état de battre en retraite dans la baie derrière Cavite et de se battre si possible, sinon de se saborder. À la fin de la journée, l'amiral espagnol recense tous les navires perdus et 381 hommes morts ou blessés.

À bord Olympie Dewey avait été ravi de découvrir le message concernant ses munitions inversées : chaque canon avait dépensé Plus étonnant encore, seuls neuf hommes ont été blessés au cours de l'action (un autre, Hugh McCulloch Après avoir permis à ses hommes de prendre un petit déjeuner bien mérité, Dewey ordonne une dernière attaque contre l'escadre espagnole. Un seul navire, Don Antonio de Ulloa Les tirs de l'armée de l'air et de l'armée de terre, qui ont montré des signes de résistance, ont été rapidement éliminés. Baltimore réduit au silence les canons de Sangley Point et une batterie près de Cavite, sans qu'aucune résistance apparente ne subsiste, Pétrel Le 1er mai 1898, en milieu d'après-midi, la bataille de la baie de Manille est terminée.

Malgré une rébellion ouverte, menée par le Philippin Emilio Aguinaldo et soutenue par Dewey, et la fermeture de son port par des navires de guerre américains, la garnison espagnole de Manille réussit à éviter la famine et la défaite jusqu'à l'arrivée des troupes américaines plus tard au cours de l'été. Le commodore (bientôt amiral) George Dewey avait enfin imité son héros, David Farragut, et mis fin au fantôme de son père enMais le 13 août, lors de la capitulation de Manille, il est devenu pour toujours l'homme qui a ouvert la voie à une Amérique impériale.

Pour une lecture plus approfondie, Wade G. Dudley recommande : Une guerre de frontières et d'empire : la guerre américano-philippine, 1899-1902 Pour découvrir la guerre hispano-américaine à travers les mots des participants (et pour explorer l'USS), il est nécessaire d'avoir recours à des techniques d'analyse de l'information et de la communication. Olympie ), visitez le site web du centenaire de la guerre hispano-américaine.

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